本记.法国换驾照之过关斩将.Changer le permis de conduire en France

我有国内驾照,数年前经过国内典型的交规和场地考试成为潜在马路杀手,但在法国因为工作学习的地方离住处不远,常年也没有碰车.随着生活模式的改变和生活圈子的扩展,车逐渐成了一个一个必需品.所以前不久又开始摸车了.

不过中国没有签国际道路协定,所以中国驾照在世界上是不能被直接认可,也不能直接更换国际驾照(国际驾照只能由签署国发放),常规情况下不能在国外直接上路.不过法国对于国际学生另有特殊的政策,在学生签证有效日期之内,以及转换非学生签证后一年之内,可以凭中国驾照和公证件驾驶.之后,就必须重头考法国驾照了.

我恰恰就属于这种情况,拿科研居留已经快一年了,所以半年前就到一个驾校报名准备考法国驾照.昨天正式收到了临时驾照,算是告一段落,可以再次合法上路.做此标记,以资记录.

法国驾照的获取方法

全世界流程都是差不多,先是交规考试,然后是道路考试.但是和中国比起来,区别还是有很多的,简单的说,法国的驾照获取要更加的困难,但是获得驾照的新驾驶员的实际操作能力和安全意识要远远超过中国驾照的”毕业生”,所以虽然有些重复工作,我还是蛮乐意通过法国的交规测试来提高自己的驾驶安全.

交规考试

法国的交规考试,就是在一个大房间里面放幻灯片,40道情景测试选择题,考生手里各有一个电子答题器,限定时间按键选择,全部题目放映结束后,把电子答题器 往主机上一放,结果就显示出来了,不超过5个错误即为通过.题目的大类,和中国差不多,无非就是交通标志,车辆基本知识,行驶规范等等,但是考核的方法, 和中国是大异其趣.基本上所有的题目,都是实际驾驶时的照片,根据照片的状况,提出问题,要求考生做判断.有点点像”大家来找茬”…因为你必须仔细的 观察照片中的每一个部分,出现的标志牌,后视镜里的情景,四周的状况,等等,然后回答诸如是否超车,是否停车,是否慢性,是否直接通过之类的问题.这种题 目的好处,就在于它和实际驾驶状况完全一致,目的也在于训练考生在极短的时间内从视像中获得足够的信息并做出准确的判断.而中国的交规考试,秉承长期的中 国式考试风格,基本就是简单的死记硬背型,缺乏灵活应变的能力.

这种考核方式,对我的影响就是,也许在中国,我只要一个晚上的复习,我就 可以信心满满的参加交规的计算机考试并拿高分,但是在这里,不做完近百套题,是很难保证考试的时候错5个以下的.这也是为什么,法国这里的数据(图卢兹) 显示,一次性通过交规考试的人,只有60%左右.当然,中国学生的勤奋,依然可以让我们顺利的通过这样的考核,区别在于,我们从这种考核中获取的不止是道 路考试的门票,更是对实际交通状况的预先适应,这是中国目前的交规考试所无法提供的.

我实际开始准备交规考试是在7月底,驾校对我不错, 没有给烟,也没有送礼,只是向他们解释了一下我换驾照的急迫性,就直接给我安排了8月底的考试,而实际上当时我做题每次还是会错17-18个左右.整个8 月在家猛做题.这宗类型的考试不是靠死记硬背,纯粹是个熟练度的问题,和驾驶一样,相同的情景看多了,你自然会明白优先观察的区域在什么地方,怎么判断. 法国交规对中国考生的困扰,实际在于无处不在的优先权问题,特别是法国人在道路上还确实比较遵守优先权.简单的说就是,警察的指示为第一优先,其次为交通 灯,在交通灯缺位或者故障的地方,如果有优先权指示牌,比如让行,停车,道路优先,路口优先,则以指示牌为重,如果什么都没有,那就是让右,右车边的车有 优先权.在所有的情况下,行人最优先.整个优先权体系的有效运作,保证的道路的顺畅,这点在我在法国道路上驾驶的经验来说,绝对是深有其感的.相对而言, 哪怕是车多人多的地方,在这里开车,很少会让人上火.

快到交规考试之前,每次做题,我大概可以保证在5个错误上下了.依然紧张兮兮的参加了考试,0错误通过.驾校的老师也很高兴,这时候是8月底,让我赶紧上路训练,尽早安排路考.

驾驶考试

对 于初学者来说,通过交规考试之后就是驾驶学习了.相信很多考中国驾照的朋友,第一次转方向盘,第一次油离配合,都是在训练场里面,真正实际上路,已经是桩 练之后很久了.法国很有意思,哪怕是初学者,第一次摸方向盘就已经在车潮拥挤的路上了…当然,油离刹车都在教官的掌控之下,学员只是转方向盘找路上的 感觉,然后才逐步的自主驾驶.另一方面,所有的法国驾校都是一对一陪练,每次约一个固定的时间,一个小时或者两个小时,车辆也基本都是统一的标志207. 我的驾校算相对较小,6个教官,5辆207,可以预定的时间,为上午8点到12点,下午2点到晚上7点,一个小时一个人的话,一天可以消化40个人的需 求,其实从这种组织模式看,也并非只是适用于所谓人少的国家,更何况法国还允许由家里的老司机陪练驾驶的制度.优点不用说,就是极大的减少了新马路杀手的 诞生,很难有中国那种路考过了还不能上路的情况.

正式开始上路训练之前,驾校给我作了一次评估,大概需要20小时的训练才能达到考试要 求.我继续拿出考交规的气势,频繁的约训练时间,而且每次都是两个小时,每次都是法国学生不愿意约的早八点.驾校都觉得累…不过还是得说,驾校的人真 的很好,对我基本是有求必应.早八点永远都是一个胖师傅Charles带我,从来不抱怨,对我也很有耐心,虽然他真的很严.时间长了,基本也成了朋友.上 路训练才发现自己真的很多坏毛病需要改,或者根本就没有在中国的驾校里面学过或者实践过.

一般来说,20小时的课程是2-3个月的量,照我这种约时间的方法,20小时很快就要结束了.法国约考试时间也不是件容易的事情,每个驾校的名额也有限,所以当驾校告诉我10月4号给我挤了一个考试位置的时候,我真的不知道说什么好了.估计他们对我的把握也比较大吧.

道 路考试,法国有着和中国迥然不同的方式:没有所谓的桩考,没有所谓的场地考试,没有所谓的电子裁判(除了摩托车驾照),只有一个30分钟的实际驾驶和一个 随车考官,实际驾驶包括城区路段和非城区路段,至少两个在实际道路或者停车场的泊车动作(侧向,斜向,垂直向,窄路掉头,直角倒车),和一小段自主驾驶, 抵达考官随机指示出来的目的地,然后根据停车时的里程表的最后两位数字,考生回答一道车辆内部问题和车辆外部问题.考官根据考生的表现,在一个固定的表格 上做出评价,表格是个积分表,包括车辆熟悉程度,驾驶熟练程度和规则遵守程度,总共30分,20分及格,另外,如果考生表现出成熟礼貌平和的驾驶风格,或 者驾驶方式节油环保,还可以适度额外加分.但是,也有几个小项属于关键标准,一项不符合,整个考试就失败了,0分,比如不让行人,不遵守优先权,错判路牌 等.这个过程,在很多法国电影里面都有表现,比如Taxi.片里的倒霉蛋考了无数次都被考官给毙掉了.

10月4号,下午1点多,由一位教官带队,我和另外3个法国考生(其中一个已经是三进宫…)开着驾校的一辆比较新的标志207-也即我们的考试用车,一起到了制 定的toulouse城区,Darasse.这是一个有着大量居民和平交口的城市区域,路况复杂,让右优先多,限速禁行标志也很多.我排顺位第一参加考 试.其实还是很紧张的,因为犯一个小的安全性错误,都有可能遭被”枪毙”的命运…

1点半,考官,一个小老头,骑着一辆自行车慢悠悠的 出现了.还算是蛮和蔼的.其他的考生在休息室里等待,我,教官和考官上了207准备开始考试.老头核对我的材料时,闲聊了几句,问我,你知不知道你们中国 买了希腊的一个港口?我一头雾水,更何况因为紧张,根本就没有信息过多回应,后来回家才知道是温相出访救市希腊.不管他,装模做样的调整位置,然后明知故 问的询问他们安全带系好没有(这是评分的一项),然后就出停车场上路了.

法国的路考除了要注意安全以外,还有一项很重要的要求,就是不能 妨碍其他人,这就意味着,在允许的情况下,你要迅速判断,迅速通过,限速50就要开50,限速90就要开90,如果明明可以高速行驶却依旧慢吞吞(对于新 手来说很自然的心态),也一样会被教官枪毙掉;另一方面,如果在需要减速的地方不及时减速,被考官踩了刹车或者拨了方向盘,也是直接失败.此外,刹车前一 定要看内视镜,变道转弯前要看外视镜和死角,都已经是很平常的要求.对我来说,20小时的训练,已经基本成了条件反射,所以考试一开始,还蛮顺利的.考官 也当我不存在一样,和在后座的教官聊天,只是在路口之前下转向指令而已.其实,这也是考试的陷阱之一,如果你过于放松参与他们的话题,会被认为开车不专心 而扣分的…

开到一半下雨了,自然的打开了近光灯和雨刷,然后合理减速,考官让我上了环城高速,然后报出了一个地名,让我自主驾驶找到 那个地方.一看第一个驶过的路牌,就在下一个高速出口而已,算是相当简单了.从容搞定.之后驶入一个限速30的区域,按照要求在两辆车中间作了一个侧向停 车.此时里程表最后两位数字为”06″,车内06号问题,为如何调车内空调为暖气…OTZ,车外06号问题,则是检查左转向灯的完好,没有忘记侧面的 附灯.两个简单的问题,算是运气不错.

离开限速30区域是个斜高坡连着一个平交口,启动的时候车熄火了…OTZ倒是考官说了一句,没 关系,别担心,继续.驶回出发的停车场,作了一个后向停车,考试结束,看到考官开始填表,故意遮着,一边说,Au revoir.然后,就这样了.临出发前启动了iPhone上的MotionGPS记录路线,于是得到了如下的考试图示:)

后面的考生不是很顺利,有个人还被考官踩了刹车骂了个狗血淋头,虽然还是有些担心,但是我估计,应该是过了.

拿到驾照

考 试结果不是马上知道,4号考试,至少要6号才能收到结果信.整个6号的上午都有些心不在焉.下午实在是等不了,直接去驾校问.驾校的负责人一见我,诡异的 笑着挥了挥手里的一封信,薄薄的.根据过来人的经验,就是通过了(如果是厚的,意味着考生的资料被全部寄回).拆看一看,果然,Favorable,通 过,27分.驾校说算是很高的分了.而且居然还得到了驾驶礼貌平和的加分.

至此,我拿到了法国的驾照.实际历时两个月,花费939欧.和很多人比起来,已经很便宜了.

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16 thoughts on “本记.法国换驾照之过关斩将.Changer le permis de conduire en France

  1. 我今天刚把msn space转移过来,又把以前的日志都看了一遍,感慨良多。。。

    我上周也报了驾校,现在还没去驾校做题呢,只是每天在家做题和看视频讲解,现在天天要上班,回到家已经挺累的了,吃完饭就8,9点了,剩下没多少时间看code了。。。

    1. 交规其实不难,我那时虽然是强化训练,也不过是在家做题,每天2-3套,半小时而已,周末多一点,这样一个月左右就有近白套题的经验的,参加考试绰绰有余.Code那本书,倒是好好的看过一遍,趁坐火车的时候,呵呵.

    1. 主要是关于交规题目。看你的截屏,是不是prep@code的题目?总之这样的模拟题,你觉得相对真实考试难度如何?与真题接近否?或者就有一部分真题?看你平均5错最后能满分,想知道你的评论。
      我去年就报名了驾校一直拖到现在一年半了交规都没去考。一直觉得做不到绝对5错以下,对自己又没时间限制,一拖再拖就变成现在的样子……
      望赐教!

      1. 你看得很仔细,我主要做的就是prepacode的题目,到后期总体而言也只能说在5个上下.我另外有一套题,临考前做会错10几个.实际到考场,题目都是很原则性的,没有陷阱,个人觉得prepacode的题目质量比较高,基本符合且略高于真实考试的难度.真题不用去纠结,本来这种考试就不在于死记答案,而在于经验.

  2. 真是羡慕博主,想问问,我本人也是最近在学法国驾校的code,不过我的法语实在不行,很多问题都看不明白,结果做错,到后面讲解的时候才发现其实这道题是自己知道的,只是因为不明白问题的意思,结果现在越学越没信心,想请问博主觉得我这种情况能有希望拿的下法国驾校的code考试吗?

  3. PS:想问问博主的法语是不是挺不错的,像我这种法语程度不怎么样的多做那些试题以后也能考过关吗?想说有没有必要找人把那本学驾驶的书翻译出来全背下来这样啊

    1. 我不觉得死背有用,更不用说背的是中文,做题的时候有些灵活理解的地方,但是再怎么样,反复出现的词只有那么几个,我觉得有时间去背全书的中文版,你肯定也有时间去记那并不多的关键词。另外,code那本书,自己翻翻词典从头仔细看到尾,一遍过完,你就突飞猛进了,和法语水平无关,只是几个死词汇而已。

      1. 感谢你的回复给我增加了不少信心,我目前只上了有不到两周的课程,还整天要忙两个孩子,真是担心自己学不出来,愁的不得了,希望能多交流交流,谢谢博主

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